Бесплатная горячая линия

8 800 700-88-16
Главная - Трудовое право - Штатный иммобилайзер как работает

Штатный иммобилайзер как работает

Штатный иммобилайзер как работает

Что такое автомобильный иммобилайзер

Автомобильный — электронное устройство, надежно защищающее транспорт от угона. Такой вид противоугонных средств работает лучше стандартных автосигнализаций.

Машины премиум-сегмента оснащаются штатной системой уже в комплекте. Что делать, если в вашем автомобиле иммобилайзер не установлен или есть желание усилить меры безопасности?

Дополнительная установка современной противоугонной системы гарантирует владельцу сохранность транспортного средства и собственной нервной системы.

Название immobiliser можно перевести с английского как «обездвиживатель», что соответствует истине. Принцип работы устройства заключается в обездвиживании авто путем блокировки отдельных модулей.

Как правило, блокируются системы зажигания или подачи топлива. При попытке угона возможны два варианта развития событий: мотор автомобиля не заводится со старта либо глохнет через некоторое время после начала движения. Установленная должным образом охранная система становится серьезным препятствием для злоумышленников.

Благодаря миниатюрным размерам и нестандартным местам расположения прибор сложно найти, злоумышленнику для этого потребуется слишком много времени. Даже его обнаружение никак не влияет на блокировку двигателя машины: топливные магистрали и основные электрические цепи авто останутся надежно заблокированными. Иммобилайзер отвечает за идентификацию владельца и обеспечивает обездвиживание машины в случае, если электронная система не узнала хозяина.

Разработчики противоугонных устройств используют различные схемы. Для защиты автомобиля подходят все способы: разрыв электрических цепей, отправка команды по цифровой CAN-шине, специальные микропрограммы.

Устроены и работают такие приборы просто, при этом максимально эффективно. У владельца имеется ключ, карточка, транспондер.

Блок управления распознает уникальный код, пароль, метку, чип.

Авторизация проходит успешно, защита снимается. Угонщик не опознается системой, следовательно, запускается предусмотренная программа блокировки, автомобиль никуда не двигается.

Таким образом, понятно, зачем нужен иммобилайзер и почему этот вид охранных систем набирает все большую популярность. Автомобильные иммобилайзеры условно делятся по типу работы на 3 группы.

  1. Бесконтактный — режим охраны отключает специальная карточка или брелок, содержащие бесконтактную электронную метку. Поиск расположения прибора максимально затруднен. Радиус действия — от малого до большого. Предпочтительнее — большой радиус действия.
  2. Контактный — работает с помощью специального ключа. Деактивируется секретным кодом, вводится кнопками или клавишами. Недостаток: легко обнаружить устройство. Система считается устаревшей, не обеспечивает должный уровень защиты.
  3. Мобильный — защита в движении, оптимально действует в противоразбойном режиме. Срабатывает спустя некоторое время после угона или ограбления. Автомобиль останавливается, дальнейшее движение становится невозможным.

Штатный иммобилайзер в автомобиле устанавливается производителями в процессе заводской сборки, входит в комплектацию, работает на программном уровне.

Минусы: стандартное размещение устройства значительно снижает его надежность, сложность обнаружения. Выход: оснащение машины дополнительным охранным оборудованием, которое будет отвечать повышенным требованиям безопасности.

Конструктивно иммобилайзер устроен достаточно просто.

В состав противоугонной системы входит всего 3 части:

  • Электромагнитное реле или микроиммобилайзер — устанавливается в дополнительных (нештатных) иммобилайзерах. Отвечает за разрыв электрической цепи.
  • Блок управления — основа охранной системы. Принимает сигналы, обрабатывает полученную информацию, отдает команды на запуск или блокировку авто.
  • Ключ зажигания, брелок или карточка с бесконтактной меткой. Опознается блоком управления.

Блок иммобилайзера в автомобиле найти достаточно сложно, что многократно усложняет работу угонщикам. Микроиммобилайзеры также тщательно маскируются, визуально могут выглядеть как обычная деталь, к примеру, предохранитель.

Существуют устройства, работающие без разрыва электроцепей.

Такие модели функционируют с использованием цифровой LIN- или CAN-шины.

Пользоваться иммобилайзером удобно и несложно. В зависимости от конструктивных особенностей системы достаточно:

  1. использовать свой смартфон как носитель радиометки;
  2. применять штатный брелок или ключ;
  3. иметь при себе бесконтактную метку;
  4. знать секретный PIN-код.

Противоугонные устройства различных брендов имеют свои особенности, а значит каждый автовладелец может найти оптимально подходящий по характеристикам и ценовой категории. Стоимость иммобилайзера будет зависеть от набора охранных функций.

Не следует экономить на безопасности, зачем? Выбирать противоугонное устройство нужно с учетом необходимого уровня защиты и функциональности системы.

Заслуживают внимания новейшие цифровые разработки российских производителей, адаптированные к условиям отечественного рынка. Устанавливаются с минимальным вмешательством в проводку авто.

Управляются при помощи бесконтактной метки.

Разработка российского НПО «StarLine» для автомобилей и мототехники.

Авторизация со смартфона, дистанционная блокировка двигателя по цифровой CAN-шине. Совмещается с различными системами автозапуска. Инновационная российская разработка компании из Санкт-Петербурга. Поддержка большинства марок автомобилей мировых производителей. Надежная маскировка: сверхмалый размер, влагозащищенный корпус.
Надежная маскировка: сверхмалый размер, влагозащищенный корпус.

Резервный контур блокировки. Мегуна Сфинкс — эффективное популярное устройство. При попытке угона имитирует неисправность двигателя.

Работает самостоятельно или в комплексе с охранными системами других производителей. Производитель — российская компания TEC Electronics.

Иммобилайзер подключается через бортовую CAN-шину.

Дополняет и усиливает штатную защиту авто. Модели Spirit и NEXUS — бюджетные секретки с комплексным подходом к защите.

Контактное управление DALLAS, бесконтактная метка или двойная авторизация. Энергонезависимая память. Установку или замену иммобилайзера нужно производить качественно.

Безграмотный монтаж — это угроза повреждения автомобиля или некорректной работы охранного устройства, что означает отказ оборудования в ответственный момент.

Автосервис Jinstall более 10 лет выполняет работы по установке противоугонных систем всех видов.

Наши мастера быстро и качественно заменят иммобилайзер или сигнализацию. Нужно найти и ? Обращайтесь, мы знаем безопасные способы снять любую блокировку. На все выполненные работы предоставляется гарантия до 3 лет.

Телефон ☎: .

Устройство и принцип работы иммобилайзера

» » Кроме штатной сигнализации, в автомобиле может быть установлена и дополнительная защита. Одной из самых эффективных дополнительных противоугонных систем является иммобилайзер. Она допускает запуск и работу двигателя только при условии, что опознана уникальная электронная метка ключа.

В противном случае включение , питание и зажигание двигателя блокируются.Иммобилайзер (сокращенное название – иммо) представляет собой электронную противоугонную систему, реализованную на базе блоков управления иммобилайзером (IMMO) и двигателем (ECM). Иммобилайзер (от английского глагола «immobilize») означает «обездвиживать». Главной его функцией является блокировка запуска двигателя при попытке угона автомобиля.Большинство современных автомобилей оснащаются подобными системами.

Работа иммобилайзера незаметна для водителя, но каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, происходит разблокировка системы.

Если будет использован другой ключ или взлом, то двигатель просто не заведется. Иммобилайзеры могут отличаться по конструкции, но функции и принцип работы у всех видов одинаков.Устройства спрятаны внутри автомобиля и внутри замка зажигания. Комплекс состоит из нескольких электронных элементов, которые работают вместе:

  1. блок управления иммобилайзером;
  2. кольцевая антенна в замке зажигания;
  3. блок управления электрооборудованием (BCM);
  4. электронный блок управления двигателем;
  5. ключ с электронной меткой (транспондером).

Штатным иммобилайзером оснащаются многие современные автомобили в базовой комплектации.

Рассмотрим работу системы пошагово.

  • В ключе (брелке) находится метка или функциональный код. В замке зажигания расположена кольцевая антенна. При повороте ключа вокруг антенны образуется электромагнитное поле, в котором считывается код, хранящийся в чипе, и передается далее в блок управления иммобилайзером с использованием шифрования.
  • Блок управления двигателем активирует программу топливоподачи и зажигания, а также разрешает включение стартера блоку BCM. Происходит запуск двигателя.
  • Блок IMMO сопоставляет считанный функциональный код с зарегистрированными в памяти кодами и подтверждает распознавание метки блоку ДВС.
  • В случае если метки не совпадают, двигатель не заводится и поступает сигнал на включение сирены сигнализации.

Как видно, блоки управления иммобилайзером и двигателем связаны друг с другом.

Все команды идут через IMMO.Работу штатной системы в салоне показывает лампочка на приборной панели. Она мигает до тех пор, пока система не разблокируется.

Все эти процессы происходят мгновенно.В памяти блока управления прописаны данные о ключах. Обычно это два ключа, но можно добавить и другие. В сервисе с помощью специального сканера можно прописать дополнительные ключи до 5-8 штук (зависит от марки автомобиля).

Именно эта функция создает уязвимость системы. Угонщики со специальным оборудованием могут самостоятельно зарегистрировать ключи и угнать авто.Довольно часто работу системы иммобилайзера путают с управлением блокировкой дверей (центральным замком). Несмотря на то, что транспондер находится в брелке это две разные системы и их работа никак не влияет и не зависит друг от друга.Развитие применяемых технологий в автомобилях не прошло мимо иммобилайзера.
Несмотря на то, что транспондер находится в брелке это две разные системы и их работа никак не влияет и не зависит друг от друга.Развитие применяемых технологий в автомобилях не прошло мимо иммобилайзера. Если в обычном варианте считывающее устройство находится в замке зажигания, то в современных системах антенна может быть спрятана в другом безопасном месте.

Например, под обшивкой или под панелью управления. Антенна принимает радиочастотный сигнал от метки ключа RFID (Radio Frequency Identification).Сигнал от транспондера передается на антенну и обратно, а затем в другие блоки управления. Может использоваться не одна, а сразу несколько антенн.

Как правило, радиус действия транспондера небольшой.

Нужно держать его вблизи антенны, чтобы разблокировать систему.В современных системах иммо нет единого блока управления, который можно было бы отключить, тем самым получив доступ к двигателю. Датчики и блоки могут быть установлены в разных системах управления. Это повышает надежность. Разорвав одну цепь, блокируется другая.Сигнал от ключа является своеобразным паролем, который считывается блоком управления.

Эти пароли бывают трех типов:

  1. пароль ID (идентификационный);
  2. шифрованный крипто-пароль.
  3. переменный пароль;

Идентификационный пароль записан в чипе ключа и в блоке иммо.

Он не меняется и всегда одинаков. Злоумышленники могут перехватить такой сигнал и сгенерировать свой.

Не самая надежная система.Гораздо надежнее системы с переменным паролем. Сигнал с паролем от транспондера принимается блоком управления.

После распознавания в блоке управления генерируется новый пароль и отправляется обратно на транспондер.В самых современных иммобилайзерах используется алгоритм с шифрованным крипто-паролем. В транспондере есть функция шифрования.

Блок управления посылает определенный сигнал в транспондер, в котором затем генерируется уникальный пароль, который может распознать только блок управления. Его ещё называют «плавающим» паролем.Если ключи с транспондером утеряны, то нужно перепрограммировать систему и прописать новые.

Затем новые ключи будут определяться системой как правильные.Зарегистрировать новые ключи может только владелец или специалист сервисной станции.

Во многих случаях владелец изначально получает пластиковую карточку с пин-кодом для перепрограммирования, но без сервисного сканера зарегистрировать новые ключи будет сложно.

За сохранность карточки отвечает сам владелец.В другом случае можно применить специальный мастер-ключ для разблокировки и регистрации новых ключей. Это делается только в специализированных центрах.

Мастер-ключ позволяет менять ключи несколько раз.В самых сложных случаях потребуются радикальные меры, чтобы обойти защиту.

Нужно будет заменить блок управления иммобилайзером, а также, возможно, блок управления двигателем.Иммобилайзер является сложной и надежной системой защиты автомобиля от угона.

Обойти ее не так просто и необходимо наличие специального оборудования. Но не стоит рассматривать иммобилайзер как единственную противоугонную меру. Она заблокирует двигатель, но не обеспечит защиту от проникновения.

Поэтому более надежно использовать систему вместе с . Подпишитесь на рассылку!Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми интересными новостями и полезными статьями про автомобили.Название поля*Email*Подписаться Нажимая кнопку «Подписаться», Вы принимаете условия

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)противоугонных систем является иммобилайзер.

Она допускает запуск и р.» /> Загрузка.

Почему иммобилайзер не мешает угону: разбираемся в деталях

Ravelco – это весьма популярное в США противоугонное электронное устройство, производимое… аж с 1976 года! Выглядит и применяется оно достаточно просто – вы открываете машину штатным ключом, садитесь за руль и вставляете в круглый разъем с 16 контактами специальный кодовый ключ – эдакую круглую «блямбу».

После этого под капотом снимаются электрические блокировки, и вы можете завести мотор и ехать. По своей сути Ravelco – контактный иммобилайзер. Подобными системами, только работающими бесконтактно, оснащаются практически все современные авто с завода.

Американской противоугонкой уже якобы оснащены миллионы автомобилей, ни один из которых не был угнан!

Звучит, безусловно, фантастически – впрочем, вся реклама Ravelco построена в стиле «телемагазинов», где домохозяйкам вдуваются в уши отточенные профессиональными маркетологами ничего не значащие, но убойно звучащие фразы: Забирая с собой небольшой электронный ключ, вы как бы забираете с собой часть двигателя автомобиля!

Подобрать или изготовить такой ключ угонщику на практике нереально, так как существует более ста тысяч комбинаций его конфигурации! Отследить и раскодировать Ravelco невозможно! Даже суперсовременные инструменты и специальные устройства профессиональных угонщиков не помогут!

Поэтому со времени дебюта Ravelco не было ни одного угона автомобиля, оснащённого этим противоугонным устройством! Насчет угонов машин, оснащенных Ravelco, мы знаем мало, но факт остается фактом: иммобилайзер, контактный или бесконтактный, не так уж и мешает злоумышленникам.

Почему? Чтобы понять, в чем могут заключаться «волшебные» свойства Ravelco, придется начать с небольшого ликбеза.

Но не волнуйтесь – никаких лишних терминов и «занаученности» – объясним так, что понятно будет даже домохозяйке!

Берем для примера обычный бензиновый 4-цилиндровый двигатель, стоящий на большинстве машин.

В нем впрыскивают топливо в цилиндры 4 форсунки, дают искру 4 катушки зажигания, к форсункам гонит топливо электрический бензонасос.

Управляет всем этим главный электронный модуль – «мозги». Чтобы руководить процессом работы мотора, «мозги» получают информацию от кучи датчиков, из которых критически важными для работы двигателя являются лишь один-два – датчик положения коленвала и датчик фазы распредвала.

Провода остальных чаще всего можно смело отрезать ножницами хоть прямо на работающем моторе – он не заглохнет! Просто «мозги» перейдут на резервную программу, обходясь без этих данных, и загорится на приборной панели «джеки-чан» (check engine, – прим.

ред.) – лампочка ошибки двигателя.

Электроника, необходимая для работы двигателя Так как же защитить двигатель от несанкционированного запуска злоумышленниками? Совершенно очевидно, что нужно разорвать важные ключевые электроцепи! Как мы уже поняли, по-настоящему важных – не так уж много. В разрыв ключевых электроцепей ставятся прерывающие реле, управляемые охранной системой.

В разрыв ключевых электроцепей ставятся прерывающие реле, управляемые охранной системой. И вот тут наступает принципиальный момент понимания логики защиты от угона – тип охранной системы, в общем-то, не имеет решающего значения! Будь то сигнализация, управляемая радиосигналами с брелока или звонками со смартфона, или некое Ravelco, управляемое контактным ключом из салона, – все они блокируют одни и те же электроцепи – других на двигателе просто нет!

А значит, никаких «уникальных функций Ravelco», которые в силу патентов или чего-либо иного недоступны другим производителям охранного оборудования, – также нет и не может быть… Окей, теперь посмотрим на ситуацию с другой стороны – глазами угонщика. Наркоманов, которые влезли в машину, сломав запор двери, и наудачу пытаются провернуть замок зажигания подходящей железякой, мы в расчет не берем.

Эти угоняют только машины без охранного оборудования, выбирая простые и старые модели.

От таких спасает даже штатный иммобилайзер в ключе!

Мы же рассмотрим ситуацию, при которой на машине стоит противоугонное оборудование, а преступники опытны и понимают, что делают.

Они прекрасно знают, что у них нет возможности и времени взломать защищенный радиосигнал брелока с миллионами комбинаций динамического кода и тем более СМС со смартфона. Они прекрасно знают, что даже несчастные 100 тысяч комбинаций Ravelco им быстро не перебрать.

Поэтому они этого и не делают! Планируя угонять конкретный автомобиль, преступники заранее готовят собственную внешнюю электропроводку, соответствующую марке и модели машины. Тратить время на поиск блокировок – нереально.

Поэтому их нужно обойти все и разом!

Для этого угонщики готовят конструкцию, в простонародье часто именуемую «пауком», – свой блок управления двигателем, свой бензонасос в небольшой канистре с бензином, провода на форсунки и катушки зажигания. Все это подсоединяется контактами-«крокодилами», контактами-иглами и родными разъемами.

Чтобы сделать «паука» на автомобиль бюджетного или среднеценового класса, достаточно начальных электротехнических навыков и свободно продающихся и недорого стоящих комплектующих.

Чтобы применить – необходимо лишь заранее изучить расположение узлов под капотом на аналогичной машине.

Так выглядит и подключается «паук» А вот тут наступает второй, не менее важный этап понимания.

Если преступникам, вооруженным «пауком», удалось открыть капот, то они достаточно быстро и просто заводят двигатель, опять-таки вне зависимости от типа охранной системы! Будь то Ravelco или любая другая отечественная или зарубежная марка автосигнализации и иммобилайзера. Поэтому защита замка капота выходит на первый план.
Поэтому защита замка капота выходит на первый план. Защищаем подкапотное пространство и установленные там блокировки – и машина защищена!

— С точки зрения охранных блокировок Ravelco не имеет никаких преимуществ перед современными охранными системами, управляемыми с брелока или смартфона. Это миф, вызванный тем, что большинство граждан не понимают особенностей важных для работы двигателя электроцепей.

При надежной защите капота охранные свойства Ravelco и современных сигнализаций, управляемых с брелока или смартфона, – равны при условии, что блокируются одни и те же электроцепи.

— Современной сигнализацией можно блокировать десять электроцепей, а Ravelco – одну.

И наоборот. То есть, иначе говоря, количество блокируемых цепей не зависит от типа системы, а только от усердия и квалификации установщика. — Никаких сервисных функций Ravelco не имеет в принципе – в этом он полностью и бескомпромиссно «сливает» современным сигнализациям. С Ravelco невозможно поддерживать связь с автомобилем, осуществлять удаленный запуск, получать информацию о местоположении авто и многое другое.

Соответственно, контактные иммобилайзеры, что бы ни говорила реклама, в наше время совершенно неконкурентоспособны.

<a href=»http://polldaddy.com/poll/9075830/»>А как защищена от угона ваша машина?</a>

Что такое в машине штатный иммобилайзер?

> Всем привет, сегодня расскажу про штатный иммобилайзер, что это такое в машине за штуковина и есть ли от нее польза. Как им пользоваться и где находится, многие из вас даже не знают, о его присутствии в машине, его работа не заметна, он не подает сигналов, однако служит защитой автомобилю. Хотите узнать про него больше и понять, присутствует ли устройство в вашем автомобиле, тогда читайте дальше.

В списке комплектующих устройств нового современного автомобиля почти всегда присутствует «штатный иммобилайзер».

Большинство подержанных авто этим устройством тоже не обделены. Однако, многие хозяева машин не знают, возможно и вы, мои читатели, тоже не знаете о его наличии в автомобиле.

Работа устройства не заметна, каких-либо звуковых или световых сигналов оно не подает, и внешне, его наличие, ничем не проявляется. Иммобилайзером называется скрытое электронное устройство, оно является средством защиты машины от угона, основная функция – воспрепятствовать запуску мотора и передвижению машины при попытке завести ее в обход замка зажигания, то есть, при угоне.

Иммобилайзером называется скрытое электронное устройство, оно является средством защиты машины от угона, основная функция – воспрепятствовать запуску мотора и передвижению машины при попытке завести ее в обход замка зажигания, то есть, при угоне.

Иммобилайзер – в переводе означает обездвиживающий, лишающий движения, когда машина заводится её штатным ключом, работа иммобилайзера не заметна.

Иммобилайзер – более современная система защиты машин от их угона: В нем есть и «интеллектуальная» составляющая.

  1. В добавок современные приборы такого типа очень небольшие, устанавливаются в труднодоступных и скрытых от посторонних местах корпуса машины. При такой установке обнаружить устройство и тем более понять его тип быстро — практически не возможно. А разбирать всю машину целиком долго и нецелесообразно.
  2. Большой опасности подвергаются машины, которые сдают в ремонт на различные СТО. Там недобросовестные работники автосервиса могут по имеющемуся ключу изготовить точную копию, и тогда прощай машина! Однако, в случае с иммобилайзером, точная копия ключа не даст никакого результата.
  3. Для подбора ключа к иммобилайзеру, нужно специальное дорогое фирменное оборудование, которого рядовые злоумышленники не имеют, да и приобрести его практически не возможно, ни одна фирма не продает свои секреты.
  4. Управляется система не дистанционным сигналом, как большинство обычных сигнализаций, проверка безопасности происходит в момент контакта ключа и замка.
  5. Кроме того, большинство иммобилайзиров не требуют присутствия водителя, чтобы включилась «противоугонная защита».
  6. Плюс немалое время, 2-3 дня очень мало, для такой процедуры как создание и настройка точной копии электронного чипа. Это только в кино показывают, сегодня украли ключ, а на завтра уже готова копия, с иммобилайзером такое не прокатит!
  7. Такая защита не позволяет угонщикам перехватить сигнал, который в обычных защитных механизмах брелок подает электронному блоку управления.

Схему работы устройства я привожу ниже, работает все просто:

  1. Вторым немаловажным элементом является исполнительное устройство внутри контроллера.

    Исполнительное устройство представляет собой блок разных реле.

  2. Кроме того, в устройстве присутствует специальная катушка (на рисунке она красным цветом), она производит «считывание» информации с ключа.
  3. в цепи является контроллер, он же блок управления.
  4. При работе, его действия согласуются с сигналами микросхемы, в которой «прошита» программа действий, на случай попытки угона машины.
  5. Способных по сигналу контролера отключить цепи питания важнейших элементов мотора, по желанию владельца, в эту систему включают и механическую блокировку не электрических элементов машины(например рулевого колеса или колес).
  6. Этот чип производит обмен кодами с микросхемой в блоке управления, и дает «разрешение» на запуск мотора.
  7. Третьим элементом является чип, который находится внутри каждого ключа, и подогнан исключительно к конкретному блоку управления конкретной машины.
  8. В микросхеме вшит проверочный код, который каждый раз запрашивается, при «проверке» ключа машины.

В двух словах общий принцип штатного иммобилайзера таков: Когда вы вставили ключи в замок зажигания своей машины, блок управления посылает «запрос» на ключ в виде электромагнитного импульса определенной частоты.

Чип ключа «отзывается», отправляя определенный код, в ответ на полученный импульс. Микросхема внутри блока управлении распознает код, и мотор заводится.

В случае отсутствия кода или код не совпадает, машина не только не заводится, но еще и дополнительно блокируются все главные устройства, без которых запуск не возможен. Сегодня есть несколько разновидностей устройства, наиболее распространенный – это контактный иммобилайзер, работу которого я уже описал выше, проверка соответствия ключа выполняется при контакте замка с ключом.

Еще есть бесконтактные модели, имеющие приемник сигнала в салоне и большую или малую дальность действия. Такие устройства встроены в автомобильные брелки. Их еще называют «метками». Если радиус действия маленький, около 10 сантиметров, водителю нужно поднести брелок поближе к встроенной в салоне антенне приемника сигала.

Если радиус действия большой – около двух метров, тогда водителю делать ничего не нужно, просто подойдя к машине он подносит и устройство, которое самостоятельно отправляет сигнал на приемник и машина не блокируется. В отличие от примитивной системы сигнализации, сигнал короткий и хорошо закодированный, поэтому его перехват и расшифровка затруднены в десятки и даже сотни раз.

Штатный иммобилайзер как правило имеет контактный тип проверки, в то время как дорогие устройства оснащены передатчиком сигнала на расстоянии.

Его не обязательно цеплять на брелок с ключами, обычно кладут в другой карман, где не выпадает, и тогда, выйдя из машины на минутку, можно не бояться, что ее угонят, ключи в зажигании а прибор – у вас в кармане, без него не едет!

Дорогие приборы оснащаются различными анти угонными алгоритмами, что позволяет избежать угона машин на светофоре, так любимого многими угонщиками. Если вы считаете, что защиты одного штатного прибора не достаточно, я с вами соглашусь, грабители тоже учатся обманывать любые системы, поэтому дополнительная безопасность лишней не будет:

  1. Дополнительный маленький встроенный выключатель в электрическую цепь машины, спрятанный под обшивкой пола или кресла тоже не даст завести машину.
  2. Дополнительный металлический кожух закроет грабителю быстрый доступ к проводке машины и блоку управления из салона.
  3. Самое главное, не бросать где попало и не оставлять без присмотра ключи от машины, азбучная истина, о которой все забывают.
  4. Установка дополнительного замка капота помешает доступу к электрической цепи машины, это одно из наиболее уязвимых мест автомобиля

Вот и вся премудрость, спасибо всем моим друзьям, читателям и подписчикам, у меня все, до новых встреч, подписывайтесь, кто еще не успел, делитесь ссылкой с друзьями, не забывайте. Понравилась статья? Поделиться с друзьями: Привет всем, друзья, замена воздушного фильтра не трудная, но необходимая операция.

Засоренный фильтр уменьшает Доброго дня всем, рассказываю как происходит полировка фар горячим паром ацетона. Вы не поверите, Нажимая на кнопку, я даю и принимаю © 2021 Моё Авто

Что такое иммобилайзер и зачем он нужен в автомобиле?

8 мая 2021В переводе с английского «иммобилайзер» – это «обездвиживатель». Этот прибор необходим для защиты транспортного средства от возможного угона.

Зачастую иммобилайзерами автомобили оснащают еще на автозаводском конвейере. Не будет лишним понять принцип действия иммобилайзера. Во время попытки правонарушителя завести машину, устройство блокирует главные узлы авто, такие как:• Зажигание.• Стартер.• Топливоподача.

В результате блокирования перечисленных элементов автомобиль «глохнет», а все попытки его завести сводятся к нулю. Есть и более «хитрые» разновидности, принцип работы которых заключается в следующем: машина успешно заводится, уезжает с парковки и начинает «барахлить» лишь спустя определенный промежуток времени. Суть в том, что к этому моменту злоумышленник успевает уехать из изолированной парковки, с которой угнал транспортное средство, и оказывается на виду, на дороге.

Как демонстрирует практика, «поврежденный» автомобиль злоумышленник сразу же бросает в том месте, где он «заглох».

Иммобилайзер изготавливается из трех ключевых компонентов:1.

БУ – блок управления, подающий сигнал относительно активации прибора.

2. Магнитно-электрические реле, которые прекращают работу электросетей, в результате чего машина прекращает движение. 3. Ключ – компонент управления, находящийся у собственника авто, который и активирует систему.

В процессе монтажа на транспортное средство сигнализации, предназначенной для предотвращения угона, обязательным требованием для ее успешной работы является использование обходчика иммобилайзера. Роль обходчика, как правило, играет микросхема, которая извлекается из резервного ключа зажигания, либо резервный ключ. Кроме того, есть возможность изготовить копию микросхемы либо купить резервный ключ у формального дилера авто.

Обходчик иммобилайзера надежно скрывается за панелью приборов, вслед за чем подсоединяется к СУ транспортного средства и инсталлированной сигнализации.

Следовательно, завести двигатель на расстоянии можно лишь в режиме автоматического запуска с позволения сигнализации.

Необходимость в сигнализации при наличии иммобилайзераИммобилайзер не способен стать достойной заменой автомобильной сигнализации – он отлично дополняет ее, однако не имеет возможности уведомить о вероятном угоне. Не исключено, что ко времени выявления угона транспортное средство, оставленное без внимания, будет разворовано. В заключении стоит отметить, что иммобилайзер является базовой степенью защиты дорогих моделей автомобилей от злоумышленников.

Но так или иначе, в обязательном порядке следует оборудовать авто бортовой «сигналкой», извещающей собственника машины о том, что его транспортное средство хотят угнать.

Что такое иммобилайзер в автомобиле?

6 апреля 2018Иммобилайзер с английского дословно означает — «обездвиживатель». Практически все современные автомобили оборудованы этим средством защиты.

Иммобилайзер автомобиля — это целая система, главная задача которой не допустить запуск двигателя без участия владельца машины. Иммобилайзер исключает из общей цепочки алгоритма запуска двигателя автомобиля ряд важных функций, в основном это касается системы зажигания двигателя и подачи топлива.Это устройство разрывает электроцепь, как мы уже говорили, препятствуя включению зажигания и подачи топлива. При попытке взломать или вмешаться в работу иммоби­лай­зе­ра, устройство автоматически заблокирует все возможные системы запуска мотора и управления автомобилем.

Иммобилайзер состоит из блока управ­ле­ния, основной части системы. Это его «мозги». Основное предназначение блока управления – обработка сигналов, поступа­ю­щих от датчиков, и отправление сигналов с командами. Реле – это блок, выполняющий функцию разрыва в цепи.

Ключ от автомобиля является вашим кодом. При запуске двигателя родным ключом иммобилайзер распознает его и позволяет запустить двигатель. Если же будет попытка запустить двигатель чужим ключом или другим способом, вплоть до взлома, система распознает это как сигнал «чужой».

В этом случае иммобилайзер включается в работу и блокирует запуск мотора путем разрыва в цепи. По сути, принцип работы иммобилайзера очень похож на принцип работы автосигнализации, с той лишь разницей, что автосигнализации, а правильнее будет сказать противоугонные системы, имеют более широкий функционал и спектр возможностей для защиты автомобиля от угона. Кроме воспрепятствования запуску двигателя, противоугонные системы за­щи­ща­ют от проникновения в автомобиль, препятствуют попыткам снять автомобильные колеса, сигнализируя и предупреждая об этом владельца, сообщают об ударах по автомобилю, имеют возможность отследить перемещение машины с помощью GPS.

В этом сравнении иммобилайзер, конечно, более скромен, чем автосигнализация, поскольку ограничивается защитой двигателя от запуска.

Но исключить иммобилайзер из системы защиты гораздо труднее, чем сигнализацию. Он максимально скрыт. Для его поиска и нейтрализации потребуется немало времени.Современные иммобилайзеры выпускаются с все более эффективным набором функций, что делает запуск и угон автомобиля, оснащенного таким устройством, все более сложной задачей.

Можно найти иммобилайзеры с бесконтактным принципом работы, в котором распознавание «свой-чужой» осуществляется по средству бесконтактной связи через сигнал брелка. Иммобилайзер распознает своего владельца, когда тот подходит к машине, считывая сигнал с брелка. После чего иммобилайзер отключается.

Существуют иммобилайзеры с так называемой отсрочкой запуска блокировки. Вор может попасть в машину и запустить двигатель, но через некоторое время включается иммобилайзер, и работа двигателя полностью блокируется, что становится очень неприятным и неожиданным «сюрпризом» для угонщика.Запомните, иммобилайзер — функционально сложное устройство, поэтому на­деж­ность и качество его работы во многом зависит от качественной установки, что может быть сделано только на специализированных сервисных центрах. Не доверяйте установку иммобилайзера кустарным мастерским, поскольку от надежности его работы зависит целостность вашего автомобиля.

Иммобилайзер – надежная защита или бесполезная функция?

5 января 2021Иммобилайзер – это специальное устройство, которое предупреждает угон автотранспорта.

Эффективны ли такие системы или автоворы могут с легкостью украсть такой защищенный автомобиль.Современные автомобили используются различные системы безопасности, которые позволяют существенно усложнить угон транспортного средства.

Одним из таких приспособлений является иммобилайзер, который, по задумке создателей, должен полностью исключить возможность заведения двигателя и кражу транспорта. Однако, в действительности, рассматривать иммобилайзер как эффективную и стопроцентную гарантию защиты транспорта от угона мы бы вам всё же не рекомендовали.Иммобилайзер представляет собой специальную защитную систему, состоящую из небольшого чипа, который обычно встроен в ключ, и головного блока управления, считывающего параметры с метки. В том случае, если системой определено использование родного ключа, подается команда двигателю на включение, что в свою очередь предупреждает угон автомобиля.

Когда завести автомобиль пытается злоумышленник, система определяет попытку взлома, после чего полностью перекрывается управление двигателем, и угнать машину можно лишь, погрузив ее на эвакуатор.Однако подобная безопасность иммобилайзера зачастую гарантируется лишь производителем, но в действительности обеспечить полную защиту транспорта всё же невозможно. Поэтому автовладелец должен понимать, что дополнительно потребуется установить различные охранные комплексы, тем самым обеспечив максимально возможную защиту, существенно затрудняя жизнь угонщикам, которые будут пытаться украсть ваш автомобиль.

Профессиональные угонщики используют различные технологии и способы угона автомобилей, и давно научились обходить даже самые совершенные иммобилайзеры, которые, по заверениям автопроизводителя, обеспечивают полную защиту машины от кражи. Преступники считывают данные чипа, встроенного в ключ, обходят защиту с помощью различных обманок или заводят двигатель в обход блока управления, для чего используются автоматизированные средства и специальные технологии. Какой бы совершенный не использовался на автомобиле иммобилайзер, обеспечить полную защиту транспорту он попросту не в состоянии.Автоворы разрывают ключевые электроцепи в автомобиле, после чего происходит блокировка работы иммобилайзера, а дальнейший угон будет делом техники.

Потребуется лишь отключить установленную штатную сигнализацию, завести двигатель и перегнать авто в отстойник. Всё это время автовладелец будет полностью уверен в безопасности своего автомобиля, а буквально за 10-15 минут машина будет вскрыта профессионалом, после чего найти украденный транспорт попросту невозможно.Также при краже конкретных автомобилей преступники часто используют внешнюю электропроводку, которая полностью соответствует модели и марке машины.

Это избавляет их от необходимости поиска различных блокировок и позволяет обойти сразу все установленные в машине охранные комплексы и иммобилайзеры.

Всё, что нужно будет сделать, это просто отключить сигнализацию, а завести двигатель с использованием внешней проводки не составит какого-либо труда.Куда проще угнать автомобиль, оснащенный системой бесключевого доступа.

По сути, это тоже разновидность иммобилайзера, когда в брелок встроен небольшой ключ, передающий данные по беспроводной связи на основной блок, расположенный в автомобиле.

Как только управляющая система получает сигнал от брелока, происходит разблокировка дверей, после чего водитель избавлен от необходимости непосредственно нажимать кнопки открытия дверей или же вставлять ключ для того, чтобы завести двигатель автомобиля.Злоумышленники, используя специальные ретрансляторы, находятся непосредственно около автовладельца, в кармане которого лежит такой брелок.

Используемым усилителем они повышают мощность сигнала, что позволяет системе срабатывать даже на удалении в 300-400 метров и более.

В итоге, можно с легкостью открыть машину, как если бы ключ с меткой находился у вас в кармане, нажать на кнопку запуска двигателя и после этого уехать восвояси. Стоит ли удивляться тому, что даже страховые компании при выдаче полиса КАСКО таким автомобилям с бесключевым доступом применяют к ним повышающий коэффициент, так как их проще и легче угнать.Автовладельцу необходимо понимать, что обеспечить полную защиту транспорта от угона попросту невозможно. Чтобы не обещали производители охранных комплексов и различных иммобилайзеров, исключить вероятность взлома транспорта и его кражи невозможно.

В итоге, даже самые современные автомобили, защищенные надежной системой сигнализации, могут быть украдены при условии правильного планирования такой работы.Автовладельцу, чтобы защитить свою машину, необходимо будет установить на неё соответствующую сигнализацию, которая использует различные принципы работы, обеспечивая как можно большую защиту транспорта.

В идеале, это должно быть несколько охранных систем, каждая из которых работает автономно и по отдельности друг от друга.

Это могут быть механические блокираторы, иммобилайзеры, классические охранные системы, спутниковое слежение и так далее.Даже в том случае, если установить все такие охранные системы и сигнализации, можно лишь затруднить угон транспорта, но не исключить его полностью.

Поэтому, чтобы кража автомобиля не стала трагедией и серьезным уроном для семейного бюджета, автомобили лучше всё же застраховать от угона, что позволит в случае кражи получить возмещение, позволяющее с легкостью приобрести аналогичное транспортное средство. Сегодня стоимость таких страховок не слишком высока, поэтому воспользоваться подобным предложением могут все без исключения автовладельцы.Рассматривать иммобилайзеры и другие охранные комплексы как стопроцентную защиту от угона автомобиля мы бы вам всё же не рекомендовали. Всё же такая защитная технология появилась относительно давно, и на сегодняшний день большинство автоугонщиков научились обходить ее относительно просто, что позволяет им угнать автомобиль, в том числе оснащённый таким иммобилайзером.

Последние новости по теме статьи

Важно знать!
  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов.
  • Знание базовых основ желательно, но не гарантирует решение именно вашей проблемы.

Поэтому, для вас работают бесплатные эксперты-консультанты!

Расскажите о вашей проблеме, и мы поможем ее решить! Задайте вопрос прямо сейчас!

  • Анонимно
  • Профессионально

Задайте вопрос нашему юристу!

Расскажите о вашей проблеме и мы поможем ее решить!

+